徐一鳴：小心台幣升值後遺症
陪女王去伊豆賞櫻前夕，台幣兌美元來到30.5，爽吧？可惜我早早就兌換了日圓，但還是替打算出國的散戶高興。
若散戶們最近出國，一定發現新台幣忽然「大」了不少，仔細一算，今年以來台幣對美元升值了5.4%，表示出國時可以多換不少外幣，當然算物價蠢蠢欲動下的一個小確幸。
不過，台幣升值，對國內出口產業卻是不小的負擔，相對其他貨幣，台幣去年表現已經呈現強勢：當亞洲其他貨幣相對美元貶值時， 台幣去年相對美元升值2.4%，讓台灣出口產業毛利率及匯兌損益承受不少壓力！
如今台幣又大幅升值5.4%，對飽受中國企業競爭的台灣電子業而言可謂雪上加霜，不僅毛利減少、匯兌損失增加，未來在出口報價競爭力上也將落後中國、韓國及日本等相關廠商。
我們享受台幣升值好處時，不要忘了台灣出口產業今年第1季將面對毛利下滑及匯兌損失的壓力。根據規定，5月15日之前所有公司必須公布第1季財報，時序進入4月後，市場開始關心上市公司第1季獲利狀況，因此4月份散戶們不能不關心台幣升值的後遺症。
這期介紹一檔以內需為主的公司：大車隊（2640），讓散戶在台幣升值時，仍然有一檔可以安心買進的股票，而且，散戶每回叫車時，都會感覺自己在賺錢。
每次搭計程車
都覺得自己在賺錢的股票
台灣大車隊公司2005年成立，營收主要來自依據加盟司機人數所收取的月租費、撥打乘車專線的電訊服務收入、車體廣告收入、車輛維修、租車導覽等。
目前，台灣大車隊企業會員數約2,500家，55688會員數約600萬人，每月載送達1,000萬人，每月進線叫車通數超過400萬次以上，司機會員人數達1.6萬人。全台計程車數8.6 萬台，台灣大車隊市占率達18.6%，是全台最大計程車派遣服務商。
主要營收比重為車隊隊管及客服約38%（含月租、派遣、電訊）、廣告事業約19%、快遞約17%、其他週邊約27%（含商品銷售、售車、加氣、租車、其他）。台灣大車隊服務地區以台灣為主，無國外營運部門。服務對象包含加盟隊員、廣告客戶主、企業會員、小型車隊及乘客會員等。
交通部資料（截至2015年12月） 顯示， 全台計程車總數約86,979輛，其中專職計程車經營型態以車行占54.2%比例最高，個人車占 31.2%次之，運輸合作社車占14.7%。由於台灣計程車市場供過於求，因此政府停發車行新增車牌的申請，以既有的車牌數在市場流通，藉此控制計程車的掛牌量。
再根據交通部資料，全台計程車登記數量逐年遞減，從1998年的112,293輛降至2015年12月的86,979輛。近年計程車派遣業者或品牌車隊間的競爭越來越激烈，交通部遂於2011年3月通過修正「計程車客運服務業申請核准經營辦法」，禁止衛星派遣車隊要求司機吸收折扣差額，還要求業者應為每名乘客投保新台幣150萬元責任險。
此外，由於計程車司機普遍收入不佳，計程車派遣走向有組織、有系統的無線電或衛星叫車服務，使得加入該服務的司機收入相對增加，散戶不難發現，未來加入車隊的司機將呈現成長的趨勢。
本專欄僅代表專家個人觀點
全文未完，完整內容請見《Money錢》2017年4月號第115期
