「一帶一路」為產能過剩解套，基礎建設基金有長線投資價值
中國主導的亞洲基礎設施投資銀行，預定今年底開始營運，宣告「一帶一路」計畫全面啟動。如果要搭政策順風車，現在是長線布局基礎建設基金的好時機。
投資中國再度成為顯學，但要搶賺中國財，一定要先了解政策內涵，才能掌握先機，而「一帶一路」就是其中重要的一環。
為因應亞洲基礎建設需求、解決境內過剩產能、加速經濟轉型、提升經貿影響力，中國國家主席習近平2年前提出「一帶一路」構想，如今隨著亞投行（亞洲基礎設施投資銀行，AIIB）的建置完成，在獲得足夠資金奧援後，這項計畫即將正式實行。
基礎建設串聯完成
中國經濟再躍進
亞洲基礎建設的需求龐大，卻有極大的資金缺口，根據亞洲開發銀行（ADB）預估，2010～2020年，亞洲地區欲維持現有經濟增長水準，相關基礎設施的總投資至少需8兆美元，而每年融資需求近8千億美元，但亞銀跟世界銀行僅能提供不到一半融資額度，因此催生了亞投行。
富達中國聚焦基金經理人寧靜表示，在「一帶一路」的戰略主軸下，中國希望以自身為中心，建立起亞洲、非洲和歐洲相互連結的經濟帶，但這個目標需要靠著強化基礎建設、提振經濟進一步發展，才有實現的可能。一旦基礎建設串連完成後，中國和周邊國家的貿易交流量將可大幅增加，成為帶動中國經濟增長的新引擎。
「至於在策略執行上，中國鐵路業將扮演關鍵角色與成長動力，預估未來5年，光是完成交通基礎建設投資的總金額就高達5兆美元，不僅鐵路及相關設備、維修等基礎建設類股將受惠，中國營造商和原物料相關概念股亦可沾光，並確實能紓解中國鋼鐵、水泥等產能過剩的問題。」寧靜補充。
法國巴黎投資亞洲股票團隊主管鄺樂天認為，「一帶一路」指出了中國經濟發展的新方向，也形成一股大的投資潮流，整個基礎建設產業的好處會比其他產業多，經濟規模也會因此擴大，因為不只中國，像是印度、印尼的基礎建設都還落後許多，所以包含中國基建類股，還有亞洲，甚至歐美地區跟基礎建設相關的股票，都有機會雨露均霑。
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港口機場跟著受惠
提供原物料長期支撐
「雖然有些分析師批評，『一帶一路』有點像是舊瓶裝新酒，但是有總比沒有好，畢竟中國這幾年來的產能過剩問題很嚴重，短期內不易解決，現在提出解套方案，也讓投資人充滿期待。」鄺樂天坦白說。
景順亞洲棟樑基金經理人Susanta Mazumdar指出，「一帶一路」將自中國西部地區發動，相關的基建投資將帶動營建、原物料、機械設備等需求增加，最終擴大到貿易與消費端，對於運輸和觀光業也有助益，預計港口和機場相關類股將因此得利。
雖然近幾年的產業成長減後，然而綜合專家的分析，「一帶一路」對於基礎建設產業會帶來3個好處：
好處➊ 增強基礎設施業者的議價能力
過去議價能力多由原物料生產商所掌控，但之後會陸續移轉至基建業者手中，如鐵路、機場和收費站業者等。
好處➋ 加速基建相關國營企業的改革
中國正透過出售不良資產、組織重整、引進民股、業內併購等方式進行國企改革，基礎建設相關國企可望透過改革來改善資產報酬率及生產力。
好處➌ 提升基建業的投入資本回報率
「一帶一路」可突破亞洲基礎建設發展的瓶頸，整合區域間的交通運輸、電力通信和資本貿易等產業障礙，提升業者各項資源運用的效率。
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