散裝航運景氣春天即將來臨？
代表散裝航運景氣榮枯的波羅的海指數（BDI），從年初的歷史低點翻漲超過2倍，是否意味散裝航運的景氣春天即將來臨？有哪些個股值得留意？
散裝航運跟貨櫃海運最大的不同，就是散裝航運是不定期航運，哪裡有貨，船隻就往哪裡去，而且大都是點對點的運輸，為了確保船隻能充分運用，避免在海上空轉，散裝業者大都採合約方式經營，直接出租給有需要的業主，國內最大的租家就是中鋼與台電，主要運送商品為煤炭、鐵礦砂、大宗穀物。
運輸船隻依照載重量可分為海舺型（載重10萬噸以上，以鐵礦砂、煤炭為主，這是業者主流船隻），巴拿馬型（載重5～8萬噸，以大宗穀物為主），輕便型（載重在5萬噸以下，以木材、水泥為主）。
代表散裝航運景氣榮枯的波羅的海指數（BDI），最近漲勢相當犀利，短短7個月已經來到903點（9月21日），如果與今年2月的歷史新低290點相比，漲幅超過2倍，是否意味著散裝航運景氣已經開始回春？
航運產業景氣
已進入良性循環
就目前報價來看，海舺型船舶日租金約為10,600美元，以營運成本角度而言，目前報價對業者還是無利可圖（每日營運成本約12,000～15,000美元），而且這是現貨報價，對絕大多數採合約價的業者無法立即受惠。
不過股票投資買的是未來希望，只要未來比現在好，股價又在低檔，確實是易漲難跌，再加上最近貨櫃海運業者「韓進海運」破產消息，造成相關公司如長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）股價都有不小漲幅，所以此時波羅的海運價上揚，確實會帶給投資人景氣回春的預期，對股價有正面助益.....（全文未完）
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