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散裝航運景氣春天即將來臨?

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代表散裝航運景氣榮枯的波羅的海指數(BDI),從年初的歷史低點翻漲超過2倍,是否意味散裝航運的景氣春天即將來臨?有哪些個股值得留意?



散裝航運跟貨櫃海運最大的不同,就是散裝航運是不定期航運,哪裡有貨,船隻就往哪裡去,而且大都是點對點的運輸,為了確保船隻能充分運用,避免在海上空轉,散裝業者大都採合約方式經營,直接出租給有需要的業主,國內最大的租家就是中鋼與台電,主要運送商品為煤炭、鐵礦砂、大宗穀物。

運輸船隻依照載重量可分為海舺型(載重10萬噸以上,以鐵礦砂、煤炭為主,這是業者主流船隻),巴拿馬型(載重5~8萬噸,以大宗穀物為主),輕便型(載重在5萬噸以下,以木材、水泥為主)。

代表散裝航運景氣榮枯的波羅的海指數(BDI),最近漲勢相當犀利,短短7個月已經來到903點(9月21日),如果與今年2月的歷史新低290點相比,漲幅超過2倍,是否意味著散裝航運景氣已經開始回春?


航運產業景氣
已進入良性循環


就目前報價來看,海舺型船舶日租金約為10,600美元,以營運成本角度而言,目前報價對業者還是無利可圖(每日營運成本約12,000~15,000美元),而且這是現貨報價,對絕大多數採合約價的業者無法立即受惠。

不過股票投資買的是未來希望,只要未來比現在好,股價又在低檔,確實是易漲難跌,再加上最近貨櫃海運業者「韓進海運」破產消息,造成相關公司如長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)股價都有不小漲幅,所以此時波羅的海運價上揚,確實會帶給投資人景氣回春的預期,對股價有正面助益.....(全文未完)​

更多精彩內容《Money錢》2016年10月號NO.109


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