利空淬鍊底部 航運股第3季重啟多頭
受油價高漲影響，航運股近期股價大幅下挫，預期經過一段整理期後，第2季將會有落底反彈行情，但長線布局可能須等到今年第3季配息旺季來臨時再進場。
最近國際政治情勢極為不穩定，油價日前也頻頻突破百元大關，加上日本311大地震及福島核電廠危機等利空衝擊，一連串利空影響了原本今年前景備受看好的航空及貨櫃散裝航運的營運，其股價也由高檔大幅向下修正2 ∼ 3 成。觀察目前局勢，航運股仍在築底階段，預估5 ∼ 6月才會落底，第3季起慢慢回升。
理周投顧總顧問曾國良認為，這波利空太多、變數太大，需要時間沈澱相關訊息的衝擊，在此階段躁進加碼， 很容易受到傷害，尤其日本強震過後，會不會因日本保險公司賠償擴大，導致金融體系出現問題，目前仍無具體訊息可供判斷，因此短線股價上揚應視為反彈，建議先減碼航運股，保留7成左右現金，等待真正買點出現，才是比較安穩的操作策略。
陸客自由行
航空股年線以下可買進
曾國良分析，日本強震災後將有大量的重建需求，原物料價格將出現上揚預期，同時日本又有核電危機，因此世界各先進國家將進一步限縮核電的使用，這也將使油價維持高檔不墜。
由於油價上揚對航運股營運將造成衝擊，預期這波衝擊將會延續到第2季底，相關公司股價才會真正落底、進而反彈，最後重回上升的趨勢，因此，耐心等到第3季時再出手布局，贏的機率才會大增。
華信投顧分析師林毓錩也表示，利空正是淬鍊股價底部的機會，目前油價高漲、國際局勢不明，對航運股都是利空消息，但等到哪天股價遇利空不跌，航運股就會重啟多頭走勢。
航運股可分為航空、貨櫃海運、散裝航運3大類，其中以航空的營運受到油價的衝擊最大，高漲的油價可能導致航空公司的獲利減少1 ∼ 2 成，但是如果載客量可以持續增加，衝擊會降低，因此即將在5、6月上路的陸客自由行，對長榮航（2618）與華航（2610）將是利多題材，在利空與利多相互衝擊下，航空股落底機會大，年線以下可大膽買進，反彈到季線先行賣出。
貨櫃海運、散裝航運
第2季落底反彈
至於貨櫃海運股陽明（2609）、長榮（2603）與萬海（2615），去年營收、獲利大成長， 今年在新船加入下， 運量呈現供給增加狀態， 根據海運諮詢機構Alphaliner的預測，8000 TEU（20英尺貨櫃）以上新船約有74艘大船交船，主要投入泛太平洋航線與遠東歐洲航線，這2條航線將面臨供過於求壓力。
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